ရိုးရိုးလေးပြောရမယ်ဆိုရင်၊ ဒီတစ်ခုရဲ့အလွှာတစ်ခုဟာဒီအသေကောင်ရဲ့အတွင်းပိုင်းမှာပဲ။
တာယာတွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများအားလုံးသည်စွမ်းဆောင်ရည် - ချုပ်ကိုင်ထားမှု၊ ရာဘာအကောင်းဆုံးသောရောနှောခြင်းသည်စိမ်ဖြစ်သောကြောင့်သင်အံ့အားသင့်သွားနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်လေထုကိုဖြည်းဖြည်းချင်းယိုစိမ့်လိမ့်မည်။ thepast တွင်ပြွန်ကိုလုံးဝကွဲပြားခြားနားသော rubbermix ပါသောပြွန်တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၎င်းကိုကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်တာယာ၏အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအနည်းငယ်သာရှိသည်။
ဤဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အကြီးမားဆုံးပြissueနာမှာ အကယ်၍ ၎င်းသည်ထိုးဖောက်ခြင်းခံရပါကပြွန်သည်၎င်း၏လေထုအားလုံးရုတ်တရက်ဆုံးရှုံးသွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ဘီးပေါ်ရှိပြောသောခေါင်းများမှတဆင့်လျင်မြန်စွာလွတ်မြောက်သွားလိမ့်မည်။ မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်ပေါ်တွင်မဆိုတာယာမြန်မြန်ဆန်ဆန်လျှော့ချခြင်းသည်မကောင်းပါ။ အထူးသဖြင့်မြန်နှုန်းဖြင့်သွားသောအခါ။
အဓိကအားဖြင့်စိတ်ချရသောစိတ်ချရမှုဖြင့်ဖန်တီးထားသော Tubeless တာယာသည်ပြွန်ပစ္စည်းအပိုင်းတစ်ပိုင်းကိုယူပြီးတာယာအသေကောင်၏အတွင်းပိုင်း၌တစ်ခုတည်းသောစဉ်ဆက်မပြတ်အလွှာတစ်ခု ပြုလုပ်၍ အလေးချိန်ချွေတာခြင်းဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ tubeless tyre ကိုဆက်လက်ထိုးဖောက်နိုင်သေးပေမယ့်များသောအားဖြင့်ကုန်းတိုက်နေတဲ့အရာဟာပုံမှန်အားဖြင့်နင်းပြီးတာယာကတဖြည်းဖြည်းကျဆင်းသွားပြီးမြင်းစီးသူရဲကိုနှေးကွေးစေပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သံမဏိပြားများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောသံတိုင်များသည်မလိုအပ်တော့သဖြင့်ယူနစ်တစ်ခုလုံးသည်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းခံရသည်။
ယခုအခါတွင် tubed နှင့် tubeless တာယာနှစ်မျိုးလုံးထုတ်လုပ်မည့်အစားကုမ္ပဏီအများစုသည် tubeless ကိုသာထုတ်လုပ်ကြပြီးလိုအပ်ပါက Tube တပ်ဆင်ရန်အကြံပြုသည်။ ယင်း၏အားနည်းချက်မှာစုစုပေါင်းဘီးတပ်ဆင်မှုတွင်အပိုအလေးချိန်ကိုထပ်ပေါင်းထည့်ခြင်းကြောင့်အပူထုတ်လုပ်မှုပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးနောက်ဆုံးတွင်ပိုမိုမြန်ဆန်သောတာယာများကိုဆိုလိုသည်။
တာယာက“ ပြွန်အမျိုးအစား” ဟုပြောပါက၎င်းသည် notubeless liner ရှိလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်လေကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့်၎င်းသည် aninner tube ဖြင့်တပ်ဆင်ရမည်။